Pierre Guyot de John Deere sur l'avenir de l'alimentation des équipements de construction

Dans une récente interview, Pierre Guyot, vice-président de John Deere Power Systems, a donné à Becky Schultz sa vision de l'avenir.

Pour les machines nécessitant un niveau de puissance plus faible, la réponse est relativement simple, mais la vision de l'avenir pour les machines plus grosses est moins claire, selon Guyot.

« Tout ce qui est inférieur à 100 kW a une chance de passer au tout électrique », a déclaré Guyot. « Au-delà, il y aura différentes voies [allant du diesel pur, au diesel hybride ou aux carburants renouvelables. »

Guyot voit également le potentiel du biométhane et de l’hydrogène, mais ces technologies sont, selon lui, encore loin dans le temps d’une décennie ou plus.

« À court terme, nous pensons que les carburants liquides continueront de dominer. Nous voyons le potentiel de l’éthanol et de l’allumage par étincelle, qui pourrait également s’appliquer au gaz naturel ou liquéfié, d’ici cinq ans environ », a-t-il déclaré.

Mais la complexité de la production et de la distribution de l'hydrogène comme carburant signifie que les moteurs à combustion à hydrogène ne devraient pas devenir monnaie courante avant 2035 environ, a-t-il ajouté.

Plutôt que de laisser le secteur hors route mener la transformation vers l'hydrogène comme carburant, il a déclaré qu'il s'attendait à ce que le marché routier et en particulier les camions longue distance soient le secteur qui conduise le changement et fasse mûrir le marché dans la mesure où il contribue à générer suffisamment d'offre et à ramener les coûts à un niveau dont le secteur hors route puisse ensuite profiter.

À quoi ressemble l’avenir?

Interrogé sur les technologies qui pourraient révolutionner la production d'électricité hors route, Guyot a ajouté : « Je pense qu'il est encore trop tôt pour le dire. De nombreuses technologies différentes sont en cours d'essai. Rien n'est encore suffisamment mature. Je ne pense pas qu'il existe une solution miracle pour résoudre tous les problèmes que nous rencontrons aujourd'hui. »

« Nous pensons toujours qu’il reste un long chemin à parcourir avant de nous débarrasser des moteurs à combustion interne (ICE) et nous pensons que nous devons continuer à investir pour optimiser et maximiser la valeur des ICE. »

Concernant l’avenir du développement des systèmes d’alimentation pour John Deere, il a déclaré : « L’électrification se fait en bas de gamme et nous investissons massivement dans la technologie de refroidissement par immersion pour les batteries qui alimenteront très bien notre industrie. Hybride et diesel pour vraiment optimiser l’économie de carburant [des machines], et allumage par étincelle pour l’éthanol sur des marchés très spécifiques comme l’Amérique du Sud. »

Pour écouter l'interview complète de Becky Schultz avec Pierre Guyot, cliquez sur le lecteur ci-dessous.

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