Pierre Guyot de John Deere habla sobre el futuro de la alimentación de los equipos de construcción

En una entrevista reciente, Pierre Guyot, vicepresidente de John Deere Power Systems, le ofreció a Becky Schultz su visión de cómo será el futuro.

Para las máquinas que requieren un menor nivel de potencia, la respuesta es relativamente simple, pero el camino a seguir para las máquinas más grandes es menos claro, según Guyot.

“Todo lo que tenga una potencia inferior a 100 kW tiene posibilidades de pasar a ser totalmente eléctrico”, afirmó Guyot. “Por encima de eso, habrá distintas opciones, desde diésel puro, híbrido diésel o combustibles renovables”.

Guyot también ve potencial en el biometano y el hidrógeno, pero en su opinión esas tecnologías están a una década o más de distancia.

“En el corto plazo, seguimos viendo que los combustibles líquidos seguirán siendo predominantes. Vemos potencial para el etanol y la ignición por chispa, lo que también podría aplicarse al gas natural o licuado, en unos cinco años”, afirmó.

Pero la complejidad que implica producir y luego distribuir combustible de hidrógeno significa que es poco probable que los motores de combustión de hidrógeno se vuelvan comunes hasta alrededor de 2035, agregó.

En lugar de que el sector fuera de carretera lidere la transformación hacia el combustible de hidrógeno, dijo que esperaba que el mercado de carretera y, en particular, los camiones de larga distancia fueran el sector que impulsara el cambio y madurara el mercado en la medida en que ayudara a generar suficiente oferta y llevar el costo a un nivel que el sector fuera de carretera pudiera aprovechar.

¿Cómo se ve el futuro?

Cuando se le preguntó si hay tecnologías específicas que están empezando a perfilarse como las más propensas a liderar la transformación en la generación de energía en el sector fuera de carretera, Guyot agregó: "Creo que todavía es demasiado pronto para decirlo. Hay muchas tecnologías diferentes que se están probando y testeando. Nada está lo suficientemente maduro todavía. No creo que haya una solución milagrosa para resolver todo lo que hacemos hoy.

“Aún creemos que queda un largo camino por recorrer antes de deshacernos de los motores de combustión interna (ICE) y creemos que debemos seguir invirtiendo para optimizar y maximizar el valor de los ICE”.

En cuanto a cómo se ve el futuro en términos de desarrollo de sistemas de energía para John Deere, dijo: “Electrificación en el extremo inferior y estamos invirtiendo fuertemente en tecnología de enfriamiento por inmersión para baterías que alimentarán muy bien a nuestra industria. Híbridos y diésel para optimizar realmente el ahorro de combustible [de las máquinas], y encendido por chispa para etanol en mercados muy específicos como Sudamérica”.

Para escuchar la entrevista completa de Becky Schultz con Pierre Guyot, haga clic en el reproductor a continuación.

DE NUESTROS SOCIOS