Pierre Guyot, da John Deere, fala sobre o futuro da alimentação de equipamentos de construção

Em uma entrevista recente, Pierre Guyot, vice-presidente da John Deere Power Systems, ofereceu a Becky Schultz sua visão sobre como será o futuro.

Para máquinas que exigem um nível menor de potência, a resposta é relativamente simples, mas a visão do caminho a seguir para máquinas maiores é menos clara, de acordo com Guyot.

“Tudo abaixo de 100kW tem uma chance de se tornar totalmente elétrico”, disse Guyot. “Acima disso, haverá diferentes maneiras [variando] de diesel puro, híbrido a diesel ou combustíveis renováveis.”

Guyot também vê potencial para o biometano e o hidrogênio, mas, na sua opinião, essas tecnologias ainda estão uma década ou mais distantes no futuro.

“No curto prazo, ainda vemos o combustível líquido prevalecendo. Vemos o potencial para etanol e ignição por faísca, que também pode se aplicar ao gás natural ou liquefeito, em cerca de cinco anos”, disse ele.

Mas a complexidade envolvida na produção e distribuição de combustível de hidrogênio significa que os motores de combustão de hidrogênio provavelmente não se tornarão comuns antes de 2035, ele acrescentou.

Em vez de o setor off-highway liderar a transformação para o combustível de hidrogênio, ele disse que espera que o mercado on-highway e, em particular, os caminhões de longa distância sejam o setor que impulsionará a mudança e amadurecerá o mercado a ponto de ajudar a gerar oferta suficiente e reduzir os custos a um nível que o setor off-highway possa aproveitar.

Como será o futuro?

Questionado se alguma tecnologia específica está começando a se destacar como a mais provável de liderar a transformação na geração de energia no setor off-highway, Guyot acrescentou: “Acho que ainda é muito cedo para dizer. Há muitas tecnologias diferentes sendo experimentadas e testadas. Nada está maduro o suficiente ainda. Não acho que haja uma solução mágica para resolver tudo o que fazemos hoje.

“Ainda acreditamos que há um longo caminho a percorrer antes de nos livrarmos dos motores de combustão interna (ICE) e acreditamos que precisamos continuar a investir para otimizar e maximizar o valor dos ICEs.”

Sobre como o futuro parece em termos de desenvolvimento de sistemas de energia para a John Deere, ele disse: “Eletrificação na extremidade inferior e estamos fortemente investidos em tecnologia de resfriamento por imersão para baterias que alimentarão muito bem nossa indústria. Híbrido e diesel para realmente otimizar a economia de combustível [das máquinas], e ignição por centelha para etanol em mercados muito específicos como a América do Sul.”

Para ouvir a entrevista completa de Becky Schultz com Pierre Guyot, clique no player abaixo.

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