Infraestructura en pauta

Definitivamente, oportunidades de inversión no faltan en América del Sur. Por lo menos eso fue lo que confirmó el 4th Southern Cone Infraestructure Summit, evento organizado por BNamericas, que se llevó a cabo en Santiago de Chile, los días 16 y 17 de octubre.

El congreso tuvo por objeto presentar a los más de 150 inversionistas y profesionales presentes las nuevas tendencias en políticas públicas, el marco para el desarrollo de las nuevas iniciativas y las oportunidades de inversión existentes en países como Chile, Brasil, Perú, Paraguay y Argentina, en infraestructura vial, ferroviaria, portuaria, aeroportuaria, energética y de transporte masivo urbano. Chile, el país del cual más se expuso en el evento, estima recibir inversiones en infraestructura del orden de US$48.000 millones durante el período 2012-2016, según datos de la Cámara Chilena de la Construcción.

Los dos días del evento estuvieron divididos en presentaciones y mesas redondas. El primer día contó con temas como políticas públicas y entorno regulatorio, plan maestro de transporte, desarrollo ferroviario en la región, infraestructura vial y concesiones de carreteras, proyectos de transporte masivo urbano, además de financiamiento de proyectos de infraestructura e oportunidades de inversión.

Por su parte, el segundo día se destinó a las presentaciones vinculadas a sistemas de concesiones y proyectos en etapa de licitación, aeropuertos en expansión, infraestructura y tecnología para un desarrollo sustentable, desafíos portuarios y proyectos y oportunidades de inversión en lo que respecta al agua.

Presentaciones destacadas

Una de las primeras presentaciones fue la de la ministra de Obras Públicas de Chile, Loreto Silva, quien expuso sobre el actual panorama de inversiones y desarrollo de proyectos del país. La titular de la cartera aseguró que mucho se ha hecho en los últimos años en lo que respecta a las inversiones en obras públicas y concesiones. Pero se mostró consciente de la realidad chilena. “La falta de la conectividad es una brecha importante y es un obstáculo al desarrollo”. La titular señaló que la infraestructura de Chile está sobre demandada, especialmente en lo que respecta a carreteras y aeropuertos. Destacó proyectos en carpeta como la autopista Américo Vespucio Oriente, el puente Chacao, la carretera austral, sin contar la duplicación de la capacidad de infraestructura en aeropuertos y pistas hasta 2030, entre otros.

Raúl Ferro, director de inteligencia de negocios de BNamericas, en su presentación sobre las perspectivas del sector de Infraestructura en Latinoamérica destacó el tema de las Asociaciones Público Privadas (APP). “Las modalidad de las APP llegaron para quedarse”, aseguró. Además, presentó algunos resultados de la primera etapa de una encuesta pública, realizada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), sobre Estrategia de Infraestructura para la Competitividad, la cual señala que 46% de la infraestructura de América Latina es solo suficiente para cubrir algunos objetivos. Ferro también destacó que “el cambio climático ha sido un tema de relevancia en lo que respecta al desarrollo e inversiones en infraestructura”.

El Plan Maestro de Transporte de Lima tuvo su espacio en el evento. El gerente general de Protransporte, José Ítalo Fernández, habló sobre la Línea 1 del Metro de Lima. “El primer tramo ya está listo. El segundo tramo estará terminado en marzo de 2014”, aseguró. También entregó alguna información sobre el proyecto de autobuses BRT Metropolitano. En tanto, afirmó que ambos sistemas de transporte “solo abarcan el 5% de la necesidad de transporte público de Lima”.

Entre los desarrollos ferroviarios, se puede destacar las presentaciones de Nicolás Posse, director del proyecto Corredor Bioceánico Aconcagua, del holding argentino Corporación América, y de Luís María Pereira, viceministro de Transporte de Paraguay.

El Corredor Bioceánico merece destacarse por su importancia para la región, principalmente porque potenciará la capacidad de comercio y economía de la zona. “Es la solución integradora para el comercio en América del Sur”, afirmó Posse. El proyecto ofrecerá la posibilidad de aumentar la capacidad del cruce de cargas a través de la Cordillera de Los Andes desde los 13 millones de toneladas actuales hasta los 77 millones por año.

Por su parte el viceministro paraguayo destacó el proyecto del Corredor Ferroviario Paranaguá-Antofagasta, como uno de los más importantes, que costará cerca de US$2.400 millones. Y agregó: “El Congreso está analizando una nueva legislación sobre APPs. Es muy probable que se adopte esa modalidad para este proyecto”.

Las líneas 6 y 3 del metro de la capital chilena fueron abordadas en la presentación de Ramón Cañas, gerente general del Metro de Santiago. “Todo está siendo hecho a través de la construcción de galerías primero, después se comienza con el túnel. Estamos buscando ser lo menos invasivos posible”, explicó. La Línea 6 deberá entrar en funcionamiento en 2017 y, la Línea 3, en 2018.

El segundo día de presentaciones trajo más información sobre proyectos de infraestructura en la región, principalmente los concesionados y los que están en etapa de licitación. Aeropuertos, hospitales, embalses, cárceles y carreteras fueron especialmente destacados en lo que respecta a Chile, país que tuvo su primera obra concesionada hace 20 años y hoy presenta una cartera concesionada de obras de infraestructura que ronda los US$17.000 millones. Por su parte Yaco Rosas, de la Dirección de Promoción de Inversiones (Proinversión) de Perú, expuso sobre proyectos viales, ferroviarios, portuarios, aeroportuarios, hidroviales, energéticos, hospitalarios y de gas natural licuado. “Este año nuestra cartera de proyectos bordea los US$10.000 millones de dólares en lo que se refiere a obras de infraestructura en concesión”, afirmó.

Agua: recurso esencial

El debate sobre los proyectos de infraestructura vinculados al agua, como plantas desalinizadoras, carreteras hídricas, plantas de tratamiento y reutilización de aguas residuales, fue probablemente el que causó más polémica en la mesa redonda respectiva.

Luego de la presentación de proyectos de plantas desalinizadoras en otros países del mundo, que podrían ser replicados en Chile, y del Proyecto Aquatacama, una carretera hídrica en el mar para llevar agua para todo el país austral, vino la mesa redonda que debatió sobre como mitigar la crisis del agua.

Muchos de los ejecutivos y empresarios de la mesa sostuvieron que el problema respecto a los proyectos del agua en Latinoamérica reside en los gobiernos, los cuales ponen muchas trabas para aprobar una iniciativa o los frenan a la hora de aplicar nuevas tecnologías. Jorge Ducci, economista líder de la División de Agua y Saneamiento del BID expuso una opinión bastante diferente. “A medida que los costos de esas nuevas tecnologías bajen, seguramente serán más considerados por los gobiernos”, finalizó.