Los 6 tipos de proyectos que se espera que China aborde bajo la BRI

Se espera que China se centre en seis tipos de proyectos a medida que aumenta su participación en el marco de su Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) este año.

El informe encontró que el valor total del compromiso BRI de China ha superado la marca del billón de dólares en el transcurso de la última década, incluido un total acumulado de contratos de construcción por valor de US$634.000 millones.

Apodada la iniciativa de infraestructura más ambiciosa del mundo, parecía que China se estaba alejando de la inversión en nuevos proyectos más allá de sus fronteras, ya que se veía cada vez más obligada a actuar como prestamista de último recurso para las naciones en desarrollo que luchaban por pagar sus deudas de la BRI.

Pero el nuevo informe predijo que habría un mayor crecimiento de la participación de la BRI en 2024, con un “fuerte enfoque” en las asociaciones nacionales en energía renovable, minería y tecnologías relacionadas.

Pronostica compromisos futuros de China con los 150 países que han firmado un acuerdo de cooperación en seis tipos de proyectos en particular:

• Fabricación en nuevas tecnologías (como baterías para vehículos eléctricos)
• Infraestructura que facilita el comercio (incluidos oleoductos y carreteras)
• Proyectos de tecnologías de la información y las comunicaciones (destacando los centros de datos como un área particular de crecimiento)
• Proyectos estratégicos o de alta visibilidad (como nuevos ferrocarriles)
• Renovable energía
• Acuerdos respaldados por recursos (por ejemplo, minería, petróleo y gas)

No obstante, hay señales de que la estrategia de la BRI de China está cambiando, ya que más del 50% del compromiso de la BRI se produjo a través de inversiones en lugar de acuerdos de construcción por primera vez en 2023.

Las inversiones alcanzaron alrededor del 59% del compromiso de la BRI el año pasado, en comparación con el 29% en 2021.

Anteriormente se informó que China había comenzado a favorecer proyectos “pequeños y hermosos” en lugar de costosos megaproyectos de infraestructura.

Compromiso de construcción e inversión de China a través de la BRI, 2013-2023 (Crédito: Griffith Asia Institute y Green Finance & Development Center, FISF Fudan University [Datos: AEI y otros])

El informe mostró que, si bien el tamaño promedio de los acuerdos para inversiones se ha más que duplicado desde un mínimo de US$354 millones en 2020 a US$772 millones en 2023, para los proyectos de construcción el tamaño de los acuerdos fue el segundo más bajo desde el lanzamiento de la BRI en 2013, en alrededor de US$394 millones.

Eso representó una disminución del 22% y el informe afirmó que la tendencia estaba “en línea” con la ambición de ejecutar proyectos “pequeños y hermosos” bajo la BRI a medida que China ajustaba sus estrategias de gestión de riesgos para evitar problemas con la deuda soberana.

África se convierte en el mayor receptor del compromiso de la BRI

Mientras tanto, África se convirtió en el mayor receptor del compromiso de la BRI, con un aumento del 47% en los contratos de construcción chinos y un aumento del 114% en las inversiones en el continente en 2023.

Según el informe, la participación china en África ascendió a US$21.700 millones en el transcurso del año, superando a los países de Oriente Medio, que registraron una participación de US$15.800 millones.

El informe también encontró que el este de Asia era un área de crecimiento para la BRI. Los países de la región ampliaron su entrada de inversiones chinas en un 94% a US$6.800 millones en 2023.

Por el contrario, los países latinoamericanos de la BRI experimentaron un bajo compromiso de construcción (contratos de construcción firmados con contratistas chinos, que generalmente involucran financiamiento de deuda china) en 2023, con un total de US$180 millones. Sin embargo, la inversión en los países latinoamericanos de la BRI aumentó un 92% a alrededor de US$5.500 millones.

Arabia Saudita fue zona de auge para las empresas constructoras chinas

El país con el mayor volumen de construcción para las empresas constructoras chinas fue Arabia Saudita, según el informe. El compromiso de construcción chino ascendió a unos US$5.600 millones en 2023, frente a los US$2.600 millones del año anterior.

El puente Maputo-Katembe en Mozambique, el puente colgante más largo del continente africano, fue construido bajo la iniciativa de la Franja y la Ruta de China (Imagen: Adobe Stock /Malajsky)

Le siguieron Sri Lanka (US$4.500 millones), Tanzania (US$3.100 millones) y los Emiratos Árabes Unidos (US$2.100 millones).

Un total de 45 países de todo el mundo vieron el compromiso de construcción de China durante el año, mientras que 37 países recibieron inversiones.

Pero un total de 19 países experimentaron una caída del 100% en la participación de la BRI en comparación con 2022. Esos incluyeron a Kenia, Myanmar y China. Mientras tanto, el compromiso de China en Pakistán con el Corredor Económico China Pakistán (CPEC) cayó un 74%.

Rusia, que no recibió ningún compromiso chino en 2022, sí vio la participación china en un proyecto en 2023: la Corporación Nacional de Ingeniería Química de China (CNCEC) se unió a AEON Corporation para construir una planta de metanol en Volgogrado.